ضاغط هواء لولبي محمول LGCY تعليمات التشغيل الصفحة الثانية

الفصل 2، مبادئ البناء والتشغيل

1, البنية وتدفق النظام

1.1, بناء الماكينة (محذوف)

1.2, تدفق النظام: نظام الهواء الرئيسي، نظام هواء التحكم، نظام هواء التحكم، نظام الزيت

1.2.1, نظام مجرى الهواء الرئيسي

يتكون نظام دائرة الهواء الرئيسي من مرشح الهواء، وصمام مدخل الهواء، والإطار الرئيسي اللولبي، وفاصل الزيت والهواء (بما في ذلك قلب فاصل الزيت)، وصمام الضغط الأدنى وما إلى ذلك.
الهواء الخارجي من خلال فلتر الهواء لتصفية الغبار والشوائب، من خلال صمام مدخل الهواء في غرفة الشفط المضيفة اللولبية، وفي عملية الضغط وحقن خلط زيت التشحيم. بعد الضغط، يتم تفريغ خليط الزيت والهواء في فاصل الزيت والهواء الأساسي (برميل الزيت والهواء)، ويتم فصل أكثر من 99% من الزيت، ثم بعد مزيد من الفصل بواسطة فاصل الزيت والهواء الثانوي (قلب فاصل الزيت)، يمر الهواء المضغوط النظيف عبر صمام الضغط الأدنى ويدخل في نظام الاستخدام.
A. مرشح الهواء
مرشح الهواء هو مرشح ورق جاف بحجم مسام يبلغ حوالي 10 ميكرومتر. وتتمثل وظيفته الرئيسية في تصفية الغبار في الهواء.
B. صمام مدخل الهواء
صمام مدخل الهواء من النوع القرصي، من خلال درجة فتح القرص ونصف فتحه وإغلاقه، يمكنه تحقيق تعديل مدخل الهواء (أي حجم العادم) لتحقيق الغرض من توفير الطاقة.
C. مضيف لولبي
مع دوران الدوّار، يتغير حجم مساحة أخدود الأسنان التي تشكلها الدوارات السالبة والموجبة، مما يكمل استنشاق الهواء وضغطه وتفريغه. في نفس الوقت في الضغط، يتم رش زيت التشحيم أيضًا في غرفة الضغط بسبب اختلاف الضغط ويخلط مع الهواء، ويتم تفريغه إلى فاصل الزيت والغاز معًا.
D. فاصل الزيت والهواء
من أجل تقليل محتوى الزيت في العادم (أي تقليل استهلاك الزيت) وإعادة تدوير زيت التشحيم في الوحدة، من الضروري استخدام فاصل الزيت والهواء. من مضيف خليط الزيت والغاز في فاصل الزيت والغاز الأساسي (برميل الزيت والغاز)، واستخدام طريقة التصادم الميكانيكي، وفصل الغالبية العظمى من زيت التشحيم؛ وبعد ذلك، تم تقليل محتوى الزيت بشكل كبير من خليط الزيت والغاز بمعدل تدفق أقل في فاصل الزيت والغاز الثانوي (نواة الزيت الفرعية)، واستخدام طريقة التكتل التقاربي، وفصل المزيد من مواد التشحيم المتبقية.
E. صمام الضغط الأدنى
يتم تغذية الهواء المضغوط الأنظف بعد الفصل في النظام من خلال صمام الضغط الأدنى. يتم ضبط ضغط فتح صمام الضغط الأدنى عند حوالي 0.45 ميجا باسكال، والذي له الوظائف التالية بشكل أساسي:
(1). تعطى الأولوية لإنشاء الضغط الدائري المطلوب لزيت التشحيم عند بدء التشغيل لضمان تشحيم الماكينة.
(2). عندما يتجاوز ضغط الغاز في خزان الزيت والهواء 0.45 ميجا باسكال، لن يتم فتح الصمام إلا بعد فتح خزان الزيت والهواء، مما يقلل من سرعة تدفق الهواء عبر قلب فاصل الزيت، بالإضافة إلى ضمان تأثير الفصل لقلب فاصل الزيت، وحماية قلب فاصل الزيت من التلف بسبب فرق الضغط الكبير.
(3). وظيفة الفحص: عندما ينخفض الضغط في برميل النفط والغاز بعد إيقاف الماكينة، يمكن أن يمنع الهواء المضغوط في خط الأنابيب من التدفق مرة أخرى.

1.2.2, أنظمة التحكم في مجرى الهواء

يتكون نظام هواء التحكم من صمام تبديل التحميل والتفريغ (صمام الملف اللولبي)، وصمام تناسبي، وصمام نازف، وأسطوانة صمام مدخل الهواء المؤازر وصمام أمان.
A. صمام تبديل التحميل والتفريغ (صمام الملف اللولبي)
صمام تبديل التحميل والتفريغ هو صمام ملف لولبي يتم التحكم فيه بواسطة مفتاح يدوي لتبديل التحميل/التفريغ. تخفيض الحمولة عند بدء التشغيل وقبل إيقاف التشغيل، والتحميل أثناء ساعات العمل، تعتمد الماكينة على الصمام التناسبي لتنظيم العملية تلقائيًا بالكامل.
B. الصمام التناسبي
الصمام التناسبي هو المنظم، وهو المكون الرئيسي للتحكم في الضغط، فهو يحول ضغط العمل (ضغط الإدخال) إلى ضغط تحكم (ضغط الخرج)، ويحدد ضغط الخرج لضغط الخرج تمدد وانكماش أسطوانتي المؤازرة.
C. أسطوانة مؤازرة صمام المدخل
أسطوانة المؤازرة هي المشغل. تتحكم أسطوانة مؤازرة صمام السحب في فتح قرص صمام السحب وفقًا لمستوى ضغط خرج الصمام التناسبي، وبالتالي تتحكم في حجم السحب.
D. صمام التصفية
يتم تثبيت صمام التسييل في صمام الضغط الأدنى بعد استخدام خط أنابيب النظام، كما أنه يخضع للتحكم في ضغط خرج الصمام النسبي، والوقت المناسب للغلاف الجوي للتصريف، وتقليل ضغط النظام المفرط.
E. صمام التفريغ
يتم تركيب صمام تحرير الهواء بعد قلب فاصل الزيت وقبل صمام الضغط الأدنى، كما يتم التحكم فيه أيضًا عن طريق ضغط خرج الصمام النسبي، وسيتم إطلاقه إلى الغلاف الجوي في الوقت المناسب لتقليل الضغط في خزان الزيت والغاز تدريجيًا.
F. صمام الأمان
صمام الأمان هو ضمان التشغيل الآمن لأجزاء الماكينة، في ظل ظروف التشغيل العادية لا تعمل. إذا كان صمام الأمان يعمل بشكل مستمر، فيجب عليك التحقق من الأسباب على الفور (مثل فشل تنظيم مدخل الهواء، وفشل تنظيم خنق محرك الديزل، وما إلى ذلك)، واستبعاده على الفور. بالنسبة لضاغط الإزاحة الكبيرة، إذا انخفض استهلاك غاز النظام فجأة إلى الصفر، فقد يرتفع الضغط أسرع من سرعة رد فعل الضبط الهوائي، بحيث يفتح صمام الأمان لتخفيف الضغط.
تم ضبط صمام الأمان في المصنع.
وتتمثل طريقة فحص صمام الأمان في سحب ذراع تحرير الهواء برفق على صمام الأمان عندما يعمل الضاغط بكامل طاقته، إذا كان صمام الأمان يمكنه تفريغ الهواء إلى الخارج في هذا الوقت، فسيتم اعتباره طبيعيًا.

1.2.3, نظام الزيت

يعتمد نظام دائرة الزيت بدون مضخة الزيت، يعتمد زيت التشحيم على فرق الضغط بين منفذ تفريغ الضاغط ومنفذ حقن الزيت في المضيف للحفاظ على التدفق في الدائرة. عند تشغيل الماكينة، يتم تمرير زيت التشحيم في برميل الزيت والغاز تحت تأثير الضغط التفاضلي، من خلال صمام التحكم في درجة الحرارة إلى مبرد الزيت، ويتم تبريده ثم من خلال مرشح الزيت لإزالة جزيئات الشوائب، ويتم رش معظم زيت التشحيم في غرفة ضغط الضاغط، ويتم تمرير بقية زيت التشحيم إلى المحامل، وموانع تسرب العمود، وما إلى ذلك، ليلعب دورًا في التزييت، والختم، والتبريد، وتقليل الضوضاء، وما إلى ذلك. وأخيرًا، يتم تفريغ جميع زيت التشحيم مع الغاز المضغوط في برميل الزيت والغاز، وفصل الغالبية العظمى من زيت التشحيم لإعادة التدوير. يتم أيضًا إعادة الكمية الصغيرة من زيت التشحيم المفصولة من قلب فاصل الزيت إلى منفذ الشفط في الضاغط والأماكن الأخرى ذات الضغط المنخفض.
A. مبرد الزيت
يقوم مبرد الزيت بتبريد زيت التشحيم الدائر. يتم تغطية زعانف مبرد الزيت بسهولة بواسطة الغبار، مما يؤثر على تأثير التبريد وقد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة العادم وإيقاف التشغيل، لذلك يجب نفخه وتنظيفه كل فترة لضمان تأثير التبريد.
B. فلتر الزيت
فلتر الزيت عبارة عن فلتر ورقي وظيفته إزالة الشوائب في الزيت، مثل الجسيمات المعدنية، وتدهور الزيت، وما إلى ذلك، لحماية المحامل والتشغيل العادي للدوار. تتراوح دقة ترشيحه بين 10μ ~ 15μ. يعتبر فلتر الزيت مادة قابلة للاستهلاك لمرة واحدة، إذا كان فلتر الزيت مسدودًا ولم يتم استبداله في الوقت المناسب، فقد يؤدي ذلك إلى عدم كفاية كمية الزيت المستهلكة وزيادة درجة حرارة عادم الرأس، مما يؤدي إلى إيقاف التشغيل ؛ في الوقت نفسه، سيؤثر الزيت غير الكافي أيضًا على عمر خدمة المحمل المضيف.
C. أسطوانة الزيت والغاز
يُطلق على أسطوانة الزيت والغاز أيضًا اسم فاصل الزيت والغاز الأولي، والذي يستخدم طريقة التصادم الميكانيكي لفصل الزيت عن خليط الزيت والغاز. تم تجهيز جانب البرميل بمؤشر مستوى الزيت. تم تجهيز برميل النفط والغاز بصمام كروي للصرف الصحي في الأسفل لاستبعاد مكثفات برميل النفط والغاز (لأن الماء أثقل من النفط، والترسيب في الجزء السفلي). توجد فتحة لإعادة التزود بالوقود على البرميل لإعادة التزود بالوقود.
D. قلب فصل الزيت
يُطلق على قلب فصل الزيت أيضًا فاصل الزيت والغاز الثانوي، باستخدام طريقة تجميع التقارب لفصل زيت التشحيم المتبقي. قلب فاصل الزيت مصنوع من ألياف زجاجية دقيقة متعددة الطبقات، ويمكن تصفية الهواء المضغوط الموجود في ضباب الزيت من خلال قلب فاصل الزيت بالكامل تقريبًا، ويمكن التحكم في حجم جزيئات الزيت في 0.1 ميكرومتر، ويمكن أن يكون محتوى الزيت أقل من 5PPm. من خلال فصل قلب فاصل الزيت عن طريق فصل قلب فاصل الزيت لكمية صغيرة من زيت التشحيم، تتركز في الأخدود الموجود في الجزء السفلي من قلب فاصل الزيت، من خلال صمام فحص الزيت يتم إرجاعه إلى منفذ شفط الضاغط، مثل مكان الضغط المنخفض. في ظل التشغيل العادي، يمكن استخدام قلب فاصل الزيت لحوالي 500-1000 ساعة عمل، ولكن زيت التشحيم ودرجة تلوث البيئة المحيطة له تأثير كبير على حياته. إذا كان التلوث البيئي خطيرًا جدًا، ففكر في تركيب مرشح مسبق. بالنسبة لاختيار زيت التشحيم، يجب أن يوصى بزيت الضاغط اللولبي للشركة. تجنب خلط درجات مختلفة من زيت التشحيم واستخدام زيت مزيف.
وبصفة عامة، يمكن الحكم على ما إذا كان قلب فاصل الزيت تالفًا بالطرق التالية:
A. تحقق من فرق الضغط قبل وبعد قلب فاصل الزيت مع صمام التبديل، سواء كان يتجاوز 0.1 ميجا باسكال;
B. ما إذا كان محتوى الزيت في خط أنابيب الهواء يزداد.
C. صمام التحكم في درجة الحرارة
الماكينة مزودة بصمام للتحكم في درجة الحرارة أمام مبرد الزيت، وتتمثل وظيفته في الحفاظ على درجة حرارة عادم الرأس أعلى من درجة حرارة نقطة الندى بالضغط لتجنب تكثف بخار الماء في الهواء في برميل الزيت والغاز واستحلاب زيت التشحيم. عندما يتم تشغيل الماكينة للتو، تكون درجة حرارة زيت التشحيم في القاع، في هذا الوقت، تكون الدائرة الفرعية لصمام التحكم في درجة الحرارة مفتوحة، والدائرة الرئيسية مغلقة، ولا يمر الزيت عبر مبرد الزيت ولكن مباشرة في الجسم. إذا ارتفعت درجة حرارة الزيت إلى 83 درجة مئوية أو أكثر، يفتح صمام التحكم في درجة الحرارة تدريجيًا إلى مسار مبرد الزيت، عادةً إلى 94 درجة مئوية عند الفتح الكامل، في هذا الوقت سيتم تبريد الزيت بالكامل بواسطة مبرد الزيت ثم يدخل الجسم.

2, مبدأ تشغيل الضواغط الحلزونية المحقونة بالزيت

2.1, عملية الشفط:

يتم تنظيم سحب هواء الضاغط اللولبي فقط عن طريق فتح وإغلاق صمام خنق السحب. عندما تكون مساحة أخدود أسنان دوار الين واليانغ الدوار إلى فتحة جدار مدخل المبيت ، تكون مساحته هي الأكبر ، في هذا الوقت يكون الدوار أسفل مساحة أخدود الأسنان ومدخل الهواء الحر من خلاله ، لأنه في هواء العادم في أخدود الأسنان تم تفريغ الهواء بالكامل ، انتهى العادم ، وأخدود الأسنان في حالة فراغ ، عندما يكون الدوران إلى مدخل الهواء ، والهواء العالمي الخارجي الذي يتم امتصاصه ، وعلى طول التدفق المحوري إلى أخدود الأسنان في دوار الين واليانغ. عندما يملأ الهواء أخدود الأسنان بالكامل، يتم إبعاد جانب مدخل الهواء في الدوّار عن مدخل الهواء في الغلاف، ويتم إغلاق الهواء بين أخاديد الأسنان، ما سبق هو "عملية مدخل الهواء".

2.2, عملية الإغلاق والنقل:

في نهاية عملية الشفط، قمم أسنان دوّار الين واليانغ وغلاف الختم، لم يعد الهواء في أخدود السن يتدفق، هذه هي "العملية المغلقة". يستمر الدوّاران في الدوران، وقمة الأسنان وأخدود الأسنان في نهاية الشفط من المفاغرة، وسطح المفاغرة تدريجيًا إلى نهاية العادم من الحركة، وهذه هي "العملية الناقلة".

2.3, عملية الضغط والحقن:

في عملية النقل، يتحرك سطح التشبيك تدريجيًا إلى طرف العادم، أي أن مساحة أخدود السن بين سطح التشبيك ومنفذ العادم تقل تدريجيًا، ويتم ضغط الهواء في أخدود السن تدريجيًا، ويرتفع الضغط تدريجيًا، وهو ما يسمى "عملية الضغط". وفي نفس وقت الضغط، يتم رش مادة التشحيم أيضًا في حجرة الضغط وتختلط مع الهواء بسبب فرق الضغط.
لحقن الزيت أربعة أدوار رئيسية:
أ، التشحيم: يمكن لزيوت التشحيم أن تشكل طبقة زيتية بين الدوارات، مما يؤدي إلى تجنب التلامس بين الدوارات، مما يقلل من الاحتكاك;
ب، تأثير التبريد: نظرًا لأن مادة التشحيم تمتص كمية كبيرة من حرارة الضغط، بحيث تكون عملية الضغط قريبة من الضغط المتساوي الحرارة، مما يقلل من الطاقة المحددة للضاغط;
ج، تأثير الختم: يمكن أن تلعب طبقة الزيت التي تنتجها مادة التشحيم تأثير الختم على الهواء المضغوط، وتحسين الكفاءة الحجمية للضاغط;
د، تقليل الضوضاء: تقليل الضوضاء الناتجة عن الضغط عالي التردد.

2.4, عملية العادم:

عندما يتم توصيل وجه نهاية منفذ عادم الدوار والغلاف (في هذا الوقت أعلى ضغط للغاز المضغوط)، يبدأ الغاز المضغوط في التفريغ، حتى تصل قمم الأسنان وأخاديد سطح التشبيك إلى غلاف نهاية العادم للوجه الطرفي، في هذا الوقت يصل سطح تشبيك الدوارين وغلاف منفذ العادم للأخدود بين مساحة الصفر، وهو اكتمال "عملية العادم". وفي الوقت نفسه، يصل طول الأخدود بين سطح تشبيك الدوارين ومدخل الهواء في الغلاف إلى أطول طول، وبالتالي تبدأ دورة ضغط جديدة.

3, الموديل KS3003 نظام التحكم في ضغط الهواء اللولبي الوطني III

3.1, نظرة عامة على المنتج

جهاز التحكم في ضاغط هواء الديزل KS3003 (يشار إليه فيما يلي باسم جهاز التحكم) هو نظام مراقبة ضاغط هواء لولبي متحرك أوتوماتيكي بالكامل من طراز National III لضاغط الهواء اللولبي للديزل المتنقل مصمم بواسطة شريحة ARM عالية الأداء 32 بت، جنبًا إلى جنب مع تقنية التحكم المتقدمة وتكنولوجيا اتصالات CAN. يمكنه الكشف بدقة عن مستوى الديزل، وضغط إمداد الهواء ودرجة حرارة العادم، ومن خلال اتصال CAN، يمكنه التحكم في سرعة المحرك في الوقت الحقيقي، وقراءة سرعة المحرك في الوقت الحقيقي، وضغط الزيت، ودرجة حرارة الماء، ودرجة حرارة البطارية، وضغط مدخل هواء المحرك، ودرجة حرارة مدخل الهواء، والاستهلاك الفوري للوقود، وفشل المحرك وغيرها من المعلومات، والتي تظهر على الشاشة. وفقًا للبيانات التي يحددها المستخدم، فإنه يراقب معلمات ضاغط الهواء، ويرسل إشارات التحكم المقابلة، ويمكنه تنبيه المستخدم ومطالبته من خلال الإشارات الصوتية والضوئية.
سهلة التركيب والاستخدام.
(1)، قدرة قوية ضد التداخل.
(2)، حماية متعددة المستويات بكلمة مرور.
(3)، مقاومة للاهتزازات ودرجات الحرارة العالية والمنخفضة والرطوبة ورذاذ الملح والبيئات القاسية الأخرى، تصنيف IP65 للوحة التحكم.
(4)، وحدة المعالجة المركزية تعتمد رقاقة ARM عالية الأداء 32 بت، وموثوقية عالية.
(5)، الكشف في الوقت الحقيقي عن ضغط إمداد الهواء ودرجة حرارة العادم ومستوى الزيت وغيرها من المعلومات.
(6)، يحتوي على 2 واجهات اتصال CAN، يدعم CAN1 بروتوكول J1939 والاتصال المباشر لوحدة التحكم الإلكترونية؛ يستخدم CAN2 كعبد للتواصل مع الأجهزة الخارجية.
(7)، مدمج في مجموعة متنوعة من بيانات اتصالات وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك. إنه مناسب للعملاء لاختيار محرك الديزل.
(8)، قراءة في الوقت الحقيقي لبيانات تشغيل المحرك، وبيانات التحذير من الأعطال، وتخزينها في وحدة التحكم.
(9)، شاشة ملونة مقاس 7 بوصة، دقة 800 * 480، مفتاح التشغيل، تتكيف مع مجموعة متنوعة من ظروف العمل المعقدة.
(10)، التحكم المتكامل PID، وفقًا لضغط الكشف في الوقت الحقيقي لتعديل سرعة المحرك في الوقت الحقيقي، لتحقيق إمدادات غاز الضغط المستمر.
(11)، مع وحدة اتصالات 485، يمكن استخدامه كعبد للتواصل مع المعدات الخارجية وفقًا لبروتوكول Modbus وتعديل المعلمات عن بُعد.
(12)، يمكن معايرة الضغط ودرجة الحرارة في الوقت الحقيقي، ويمكن ضبط نطاق الضغط حتى 4.0 ميجا باسكال (انظر معلمات المعايرة).
(13)، يمكن اختيار نوع مستشعر درجة الحرارة من Cu50 و Pt100 لسهولة الاستبدال.
(14)، يمكن عرض معلومات أعطال المحرك في الوقت الحقيقي وتخزين معلومات الأعطال في السجل.

3.2, المؤشرات الفنية الرئيسية

3.2.1, بيئة العمل
(1)، درجة حرارة بيئة التشغيل: -30 ℃ إلى +70 ℃؛ الرطوبة النسبية: ≤98%؛ مقاومة الاهتزاز> 4 جم.
(2)، الاهتزاز: من 2 إلى 25 هرتز، السعة 1.6 مم؛ من 25 إلى 100 هرتز، التسارع ± 40 م/ثانية.
3.2.2.2، قياس الضغط
(1)، نطاق القياس: ضغط العادم 0.00 إلى 4.00 ميجا باسكال.
(2)، دقة القياس: 0.5 مستوى.
(3)، المستشعر: مستشعر ضغط HUBA عالي الحرارة 4-20 مللي أمبير.
3.2.3، قياس درجة حرارة غاز العادم
(1)، نطاق القياس: -40 ℃ إلى +150 ℃.
(2)، دقة القياس: 0.5 مستوى.
(3)، المستشعر: مستشعر مقاومة النحاس Cu50 أو مستشعر مقاومة البلاتين PT100.
3.2.4، قياس مستوى الديزل
(1)، نطاق القياس: (0 إلى 100)%.
(2)، دقة القياس: 1%.
(3)، جهاز الاستشعار: من 0 إلى 130Ω يتوافق مع (0 إلى 100)%. يمكن أيضًا معايرته لقيم مقاومة أخرى.
3.2.5، واجهة اتصال CAN
وحدة تحكم مع اثنين من اتصالات CAN، كلاهما CAN2.0B، معدل الباود 250 كيلوبايت/ثانية، تدعم CAN1 بروتوكول J1939 ويمكنها التحكم في سرعة المحرك.
3.2.6، وضع العرض
شاشة عرض ملونة LCD مقاس 7 بوصة، ومقياس سرعة الدوران التناظري، ومقياس سرعة الدوران ورسومات ديناميكية أخرى.
3.2.7، مصدر طاقة النظام
DC24V.

3.3, شكل وحدة التحكم

(1)، التوقف الطارئ: عند حدوث موقف غير متوقع، اضغط لأسفل ثم توقف على الفور;
(2)، إيقاف: عند الضغط عليه، يتم تقليل السرعة إلى سرعة التباطؤ، ثم إيقاف الماكينة;
(3)، بدء التشغيل: عند الضغط عليه، يتم بدء تشغيل الماكينة وفصل مرحل البدء تلقائيًا عندما تتجاوز السرعة سرعة البدء;
(4)، التحميل/التخفيض: حدد حالة العمل.

الفصل 3، الأداء الرئيسي والمعايير الفنية

للاطلاع على المواصفات الفنية، يُرجى زيارة الروابط أدناه:
ضاغط هواء لولبي محمول LGCY